Servis mobil listrik memang bebas oli mesin, tetapi jadwalnya tetap ada: enam bulan atau 10.000 km, menurut Gridoto. Kalau ada yang bilang “bebas perawatan”, anggap itu bahasa brosur. Bengkel tidak membacanya.
Menurut Gebrak.id, mobil listrik tidak lagi butuh ganti oli mesin, filter oli, busi, filter udara mesin, dan knalpot. Itu daftar yang hilang. Daftar yang tinggal lebih panjang: baterai, sistem pendingin baterai, rem, ban, suspensi, perangkat lunak, filter kabin, AC, lampu, kelistrikan, dan aki 12 volt.
Rem contohnya: kampas, cakram, kaliper, sampai minyak rem tetap diperiksa. Padahal ada pengereman regeneratif–rem yang memungut tenaga saat melambat. Memungut tenaga tidak menghapus kampas.
Lalu kenapa jadwalnya beda-beda? Gridoto menyebut enam bulan atau 10.000 km. Listrik Indonesia menyebut 10.000 sampai 20.000 km, tergantung merek dan model.
Dugaan paling masuk akal: angka itu mengikuti merek dan model. Bukan saling membantah. Menurut Listrik Indonesia, buku manual adalah panduan paling akurat.
Cara membacanya, menurut Listrik Indonesia: waktu dan jarak dipakai sekaligus, mana yang tercapai lebih dulu. Jarak menggerus rem, ban, filter kabin, dan suspensi. Waktu mencakup cairan pendingin baterai, minyak rem, karet seal dan gasket, pembaruan perangkat lunak, serta cek kelistrikan–biasanya tahunan.
Waktu itu seperti tanggal kedaluwarsa: jalan terus walau mobil diam di garasi. Karena itu servis setahun sekali disarankan. Walau jarak tempuh rendah.
Biayanya? detikOto (4 Februari 2025) mencatat daftar biaya servis berkala. Data lama, dan hanya ada di satu sumber.
Wuling BinguoEV kena Rp140.000 pada 5.000 km. Lalu Rp657.000 pada 55.000 km. Hitungan redaksi: selisihnya Rp517.000, sekitar 4,7 kali lipat.
Total sampai 105.000 km adalah Rp3.837.000 untuk 11 kunjungan. Hitungan redaksi: sekitar Rp349.000 per kunjungan. Tanpa oli, tanpa busi, tetap ada struk.
Di sisi lain, sebagian jenama menggratiskannya. Menurut detikOto, Neta V gratis servis sampai 50.000 km, Nissan Leaf sampai 70.000 km–keduanya data lama. Tagihan pemilik ternyata bergantung jenama, bukan sekadar jenis mobilnya.
Jadi bebas oli mesin itu benar. Bebas bengkel? Daftar cek di atas bilang tidak.
Ringkasan
Mobil listrik tidak lagi butuh ganti oli mesin, busi, dan knalpot, tetapi baterai, rem, ban, suspensi, dan perangkat lunak tetap perlu dicek. Jadwal servis mengacu pada waktu dan jarak tempuh, mana yang tercapai lebih dulu, dan buku manual jadi panduan paling akurat. Sumber memberi angka berbeda, dari enam bulan atau 10.000 km sampai 10.000 hingga 20.000 km.
Fakta Kunci
FAQ
Apakah mobil listrik perlu servis berkala?
Perlu. Meski tanpa oli mesin dan busi, baterai, sistem pendingin baterai, rem, ban, dan perangkat lunak tetap diperiksa.
Berapa jadwal servis mobil listrik?
Gridoto menyebut tiap enam bulan atau 10.000 km. Listrik Indonesia menyebut interval jarak umumnya 10.000 sampai 20.000 km dan servis setahun sekali. Buku manual jadi acuan paling akurat.
Apakah servis tetap perlu kalau jarang dipakai?
Ya. Menurut Listrik Indonesia, servis setahun sekali disarankan walau jarak tempuh rendah, karena sebagian komponen dihitung berdasarkan waktu.